El Škoda Yeti es un vehículo con carrocería de cinco puertas, que tiene unas cualidades dinámicas muy parecidas a las de un turismo y un aspecto de todoterreno. Está en venta desde 17.290 € (todos los precios), con tracción delantera o a las cuatro ruedas.
Es algo más corto y más alto que un Ford Kuga o un Nissan Qashqai (el Yeti mide 4,22 m de longitud, 1,79 m de anchura y 1,69 m de altura).
Dinámicamente, el Yeti es uno de esos todoterreno, como el Ford Kuga o el BMW X1, que tienen unas reacciones más cercanas a las de un turismo que a las de un todoterreno. Es cómodo y transmite seguridad en todo tipo de carreteras.
Fuera del asfalto, da un resultado correcto en pistas en buen estado y sin barro. No está pensado para zonas de escasa adherencia porque tiene neumáticos de carretera.
Tiene ciertas características para facilitar su conducción fuera de la carretera, como una altura libre al suelo de 180 mm (superior a la de un turismo) y un control electrónico de descenso de pendientes. También lleva protecciones de plástico negro en algunas partes de la carrocería para evitar roces sobre la pintura y sus faros antiniebla están en un posición elevada.
Su rueda de repuesto es de emergencia, lo que es un inconveniente en todo caso y más en un coche de este tipo —en campo es más fácil dañar un neumático que en carretera—.
El interior es espacioso para cuatro ocupantes (no hay anchura para cinco) y transmite sensación de calidad. Sobresale por la funcionalidad de los tres asientos traseros (que pueden desplazarse, regularse en inclinación, abatirse y extraerse individualmente) y por la cantidad de huecos portaobjetos que tiene.
Entre otros coches de características parecidas, el Yeti Diesel más económico (2.0 TDI 110 CV 4x2) es más costoso que un Suzuki SX4, un Fiat Sedici, un Hyundai Tucson o un Nissan Qashqai. Con tracción total, también hay modelos que cuestan menos, son más grandes y tienen motores más potentes.
Motores
Está disponible con dos motores de gasolina (105 y 160 CV) y con tres Diesel (110, 140 y 170 CV). Todos están turboalimentados. Con el motor Diesel de 110 CV, se puede elegir con tracción delantera o total, por 1.500 € más. El 1.2 TSI sólo tiene tracción delantera y el resto de versiones a las cuatro ruedas.
En función del uso que se le vaya a dar, las variantes con tracción delantera pueden ser suficientes. Por ejemplo, para circular por carreteras nevadas, lo más probable es que un Yeti con tracción delantera y neumáticos de invierno dé mucha mejor adherencia, en todo caso, que uno con tracción total y con las ruedas de carretera que lleva de serie.
Con cualquiera de los motores Diesel, el Yeti es el que menos consume entre los de similares características, según datos oficiales.
La versión 1.2 TSI de 105 CV es el todoterreno de gasolina que menos gasta, mientras que el consumo del 1.8 TSI de 160 CV es similar al de otros coches parecidos.
Comparado con un turismo equivalente (por ejemplo con un Škoda Octavia), el Yeti es más lento y gasta más.
El cambio es manual de seis velocidades en todas las versiones, aunque, a lo largo de 2010, algunos motores estarán disponibles con el cambio automático de doble embrague «DSG» del Grupo Volkswagen.
El Yeti, aunque por su aspecto pueda parecer derivado del Roomster, comparte estructura y suspensión con el Octavia.
Equipamiento
Hay tres niveles de equipamiento, denominados «Active», «Ambition» y «Experience». Todos los Yeti «Active» llevan de serie control de estabilidad, reposacabezas delanteros activos y sólo dos airbags. Es poco común en un coche de este tipo que los airbags laterales delanteros y de cabeza no sean de serie.
Si se quiere disponer de ciertos elementos frecuentes, como airbags de cabeza, ordenador de viaje o programador de velocidad, hay que adquirir una versión «Ambition». Aunque cuesta 1.500 € más, tiene un mayor equipamiento de serie (como airbags para las rodillas del conductor) y opcional (como navegador o cargador de CD).
Es posible elegir entre dos equipos de navegación opcionales: «Amundsen» (510 €) y «Columbus» (1.730 €). Se diferencian, además de por el precio, porque el más costoso tiene una pantalla más grande, un disco duro de 30 Gb y lector de DVD.
Fuente: Km77.com
