Seat Alhambra

El SEAT Alhambra es un monovolumen de 4,85 metros de longitud y hasta siete plazas que está disponible desde 28.800 € con motor de gasolina y a partir de 29.460 € con motor Diésel. Es la segunda generación de este modelo. Llegó al mercado a finales de 2010 para reemplazar a la primera, que permaneció sin apenas cambios desde que comenzó a comercializarse en el año 2000.

Puede tener cinco o siete plazas. En este último caso hay tres filas de asientos, en una configuración 2+3+2 plazas. Las dos plazas adicionales son plenamente utilizables por adultos de talla media. La única ventaja clara que tiene el Alhambra de cinco plazas respecto al de siete es que es más barato —entre 750 y 1.700 €—.

El maletero es muy grande con cinco plazas y pequeño con siete para el equipaje de un viaje de varios días.
En el Alhambra, SEAT ha solucionado muy bien el acceso a todas las plazas y la facilidad para pasar de siete a dos plazas y viceversa, algo que se hace con poco esfuerzo y rapidez.

Las puertas correderas traseras tienen muchas ventajas respecto a unas normales. Además son muy grandes, lo que facilita el acceso al interior. Ellas y el portón pueden tener accionamiento eléctrico, que es una opción muy a tener en cuenta porque aportan más comodidad y seguridad respecto a las de accionamiento manual.

En el Alhambra se puede elegir entre dos motores de gasolina y tres Diesel. Hay versiones tanto con cambio manual como con transmisión automática de doble embrague «DSG», en ambos casos de seis velocidades.

Gasolina				Diesel
Versión	CV	Cambio	Tracción	Versión	CV	Cambio	Tracción
1.4 TSI	150	Manual	Delantera	2.0 TDI	115	Manual	Delantera
2.0 TSI	200	«DSG»	Delantera	2.0 TDI	140	Manual/«DSG»	Delantera
				2.0 TDI	140	Manual	Total
				2.0 TDI	170	Manual/«DSG»	Delantera

Desde junio de 2011 se pueden adquirir tres nuevas versiones: la Diesel de menor potencia, la de gasolina más potente y la de tracción total («Alhambra4») con el motor 2.0 TDI de 140 CV . La tracción total es mediante un embrague multidisco.

El Alhambra Diesel de 140 CV, la versión que hemos probado con mayor detenimiento, gasta poco y es muy silencioso. Tiene un funcionamiento satisfactorio en carreteras de pocas pendientes, pero le cuesta ganar velocidad con rapidez en carreteras difíciles y necesita mucho espacio para adelantar. En un coche como éste, grande, pesado y predispuesto a ser muy cargado, nos parece más acertado elegir la variante Diesel 170 CV.

Todas las versiones llevan un dispositivo automático de parada y arranque del motor («Stop/Start») en las detenciones para contener el gasto de carburante en ciudad.

El Alhambra 4 2.0 TDI de 140 CV tiene un consumo medio homologado de 6,0 l/100 km. Es un consumo notablemente inferior al de las versiones de tracción total y motor Diesel de más de 140 CV de monovolúmenes como el Mercedes-Benz Clase R o el SsangYong Rodius. Ambos son mucho más grandes y pesados que el Alhambra, además de más potentes.

La versión 2.0 TDI de 170 CV con cambio automático de doble embrague «DSG» se puede obtener desde 38.050 €.

El modelo más parecido en el mercado al SEAT Alhambra es el Volkswagen Sharan. Son prácticamente el mismo producto, con pequeños cambios en el exterior. Por dentro son casi idénticos tanto por aspecto como por materiales de recubrimiento. No nos parece que la diferencia de precio entre los dos modelos esté justificada. Una de las mayores diferencias es que el Volkswagen Sharan puede llevar un sistema de iluminación que cambia progresivamente de luces cortas a largas —siempre da el haz más largo posible sin deslumbrar a los demás conductores— y el SEAT lleva uno menos evolucionado, que sólo puede cambiar automáticamente de largas a cortas, sin ninguna posibilidad intermedia.

En el Alhambra hay disponibles dos niveles de equipamiento: «Reference» y «Style». Opcionalmente puede tener faros de xenón para cortas y largas —son recomendables porque dan una iluminación muy buena—, un asistente de aparcamiento automático («Park/Steer»), cámara trasera de aparcamiento —de poca resolución y calidad, pero ayuda mucho en las maniobras—, techo panorámico o climatizador de tres zonas. Otros elementos son el freno de estacionamiento eléctrico y la bola de remolque abatible.

Fuente: www.km77.com