Volkswagen Beetle

El Volkswagen Beetle reemplazó al New Beetle en septiembre de 2011. Está disponible desde 19 070 €. Como el modelo al que sustituye, el Beetle tiene carrocería de tres puertas y cuatro plazas. Está previsto que haya una versión descapotable a finales de 2012. Algunos rasgos de diseño del Beetle se basan en el del prototipo Ragster que Volkswagen presentó en el Salón de Detroit de 2005.
Es más largo y más ancho que el modelo precedente, pero más bajo. Mide 4,28 metros de longitud (+15,2 centímetros), 1,81 metros de anchura (+8,4 centímetros) y 1,48 metros de altura (-1,2 centímetros). La principal diferencia de espacio en el interior se da en el maletero, que ahora tiene 310 litros de capacidad —96 litros más que antes—.



En las plazas delanteras hay dos centímetros menos de altura, pero, aún con ello, hay mucho espacio. La altura en las plazas posteriores es suficiente para personas de hasta 1,78 metros de estatura, que irán sentados con la espalda casi vertical porque los respaldos tienen muy poca inclinación. El espacio para las piernas se queda escaso para pasajeros de 1,75 metros sentados detrás con un conductor y un acompañante delantero de unos 1,80 metros de estatura. No habrá versiones de cinco plazas, en el asiento posterior no hay anchura para tres adultos.

Con la versión de gasolina de 105 CV, el conjunto que forman el motor y la caja de cambios manual es muy bueno. El primero por la respuesta, la suavidad y las prestaciones. El cambio, por todo: suavidad, rapidez y precisión. Con este motor, el Beetle gasta más que el Golf equivalente —5,9 y 5,7 l/100 km, respectivamente.

Volkswagen inició la comercialización del Beetle mediante la versión especial «Black & White», sólo disponible para los 60 primeros que hiciesen la reserva por internet, que tenía un motor 2.0 TSI de 200 CV. Las siguientes unidades se podían adquirir con ese motor y con el 1.2 TSI de 105 CV, ambos de gasolina. Posteriormente, Volkswagen ha ido ampliando la oferta de motores disponibles con otra versión de gasolina y dos Diesel, así como otras variaciones en la gama.

Todo los motores tiene sobrealimentación y llevan de serie una caja de cambios manual de seis velocidades, a excepción del Beetle 1.6 TDI de 105 CV —manual de cinco relaciones—. Hay dos motores que pueden ir asociados a una transmisión automática de doble embrague «DSG» de seis marchas. Este tipo de cambio automático, de seis o siete velocidades según el motor, será opcional para todos los motores desde el verano de 2012. En este recuadro se puede ver las versiones actualmente en venta:

Gasolina			Diesel
Versión	CV	Cambio	Versión	CV	Cambio
1.2 TSI	105	Manual (6 vel.)	1.6 TDI	105	Manual (5 vel.)
1.4 TSI	160	Manual (6 vel.)	2.0 TDI	140	Manual (6 vel.) / Aut. DSG (6 vel.)
2.0 TSI	200	Manual (6 vel.) / Aut. DSG (6 vel.)

Es probable que más adelante haya un Beetle R, más potente que el Beetle TSI de 200 CV. Se basaría en el prototipo Beetle R Concept que Volkswagen presentó a finales de 2011.

El Beetle 1.6 TDI 105 CV podrá llevar más adelante las especificaciones «BlueMotion Technology», entre las que se incluye el sistema de parada y arranque automático del motor en las detenciones («Stop/Start»). Además, Volkswagen dice en su información que el Beetle tiene un sistema denominado «battery regeneration». En otros de sus modelos como el Jetta, este término hace referencia a un sistema específico de gestión de funcionamiento del alternador. Básicamente, el control del alternador permite reducir su voltaje en algunos casos —por ejemplo, al acelerar o a velocidad constante—. Incluso es posible desconectarlo por completo, lo que reduce la carga del motor y por lo tanto el consumo de carburante. De este modo, la versión «BlueMotion Technology» tiene un consumo medio homologado de 4,3 l/100 km, dos décimas menos que la que no tiene todos estas ayudas.

Hay tres niveles de equipamiento: «Beetlemanía», «Design» y «Sport». El primero está disponible desde junio de 2012. Las versiones «Sport» tienen llantas distintas, pinzas de freno de color rojo, un alerón —la zona superior es de color negro y la parte baja del mismo tono de la carrocería— y la carcasa de los retrovisores de color negro. Además, llevan de serie —en el «Design» es una opción —un conjunto de tres relojes en la parte alta del salpicadero. Uno informa sobre la temperatura del aceite, otro muestra la presión de sobrealimentación del turbocompresor y el tercero es un cronómetro.

El salpicadero, parte del volante y de las puertas se puede elegir en dos colores diferentes: «Pepper Grey» (gris pimienta) y «Carbon Fiber» (simil fibra de carbono). También se puede optar por dejarlo en el mismo tono que la carrocería. En función del nivel de equipamiento, el volante tiene un diseño u otro con diferentes inserciones decorativas.

Todas las versiones llevan de serie seis airbags y control de estabilidad. Por primera vez el Beetle puede tener elementos como navegador, acceso y arranque sin llave y faros de doble xenón —con iluminación diurna mediante una tira de leds—. Los faros de lámpara halógena dan una luz mala en cortas. Además, si se accionan las largas dejan de alumbrar las cortas, creando una zona oscura en la zona más próxima al coche.

Opcionalmente hay disponible un sistema de sonido Fender y un techo panorámico con un 80% más de superficie que el que estaba disponible en el modelo precedente. Según Volkswagen, el cristal absorbe el 99% de los rayos ultravioleta y el 92% del calor.

Desde septiembre habrá, como en otros modelos de Volkswagen, un paquete «R-Line» que modifica ligeramente el aspecto exterior e interior. Es posible que también haya más adelante un Beetle Fender, una versión especial creada gracias a la colaboración de Volkswagen y Fender, especialista en instrumentos musicales. No está confirmado que llegue a España.

Fuente: www.km77.com